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往复式压缩机润滑油的选用

时间:2015-10-29 10:45来源:www.rhjspx.com 作者:花间一壶酒 点击:
李微微,孙宏飞 (中国石油化工股份有限公司石家庄炼化分公司,河北石家庄050032) 摘 要: 介绍往复式压缩机的润滑特点及对润滑油的要求,并说明压缩机内部润滑油负荷等级和黏度的选择、不同介质压缩机润滑油品种的选择及油品的更换。 关键词: 往复式压缩
 

 

李微微,孙宏飞
(中国石油化工股份有限公司石家庄炼化分公司,河北石家庄050032)
 
摘 要:介绍往复式压缩机的润滑特点及对润滑油的要求,并说明压缩机内部润滑油负荷等级和黏度的选择、不同介质压缩机润滑油品种的选择及油品的更换。
关键词:往复式压缩机;润滑油;负荷;黏度
 
一、往复式压缩机润滑特点及对润滑油的要求
1.汽缸内部润滑
汽缸内部润滑用于减少汽缸、活塞环、活塞及填料等摩擦表面的磨损,也用于压缩气体的密封和各部件的防锈防蚀。汽缸润滑有三种方式:(1)飞溅润滑。飞溅润滑大多用在无十字头式的小型通用压缩机上,它的缺点是不能控制进入摩擦副中的油量,和使在输出气体中含油太多,影响气阀工作;(2)吸油润滑。靠压缩机吸气时吸入少量油来润滑。吸油润滑用于无法采用飞溅润滑的无十字头式的压缩机中。吸油润滑耗油量大,不是所有的油都落到摩擦副中;(3)压力注油润滑。用注油器将润滑油注入气缸和填料的各润滑点。在小容量压缩机中,注油器由压缩机曲轴驱动,而在大容量压缩机上,注油器往往由单独的电机驱动。压力注油润滑的优点是能以最少的油量,保证各摩擦表面润滑的需要,使之均匀而合理地润滑。压力注油润滑广泛用在由十字头式压缩机和其他容量的高压压缩机中。
2.运动机构润滑
往复式压缩机运动机构润滑的主要方式是压力强制润滑。通过由曲轴驱动的油泵,使润滑油以一定的压力和足够剂量,通过曲轴连杆体内的油道或油管,对主轴承、连杆轴承及连杆小头铜套等进行强制润滑,并用从轴承间隙挤出的油雾润滑其他表面。压力强制润滑的特点是油量充足、润滑充分,能有效带走摩擦表面的热量与金属磨屑,故得到广泛采用。
往复式压缩机由于润滑方式不同,对润滑油的要求也不同。对于压力润滑,内、外部是独立的,内部润滑的润滑油由于与被压缩气体直接接触,而且又处于较高的温度和压力下,故有较高的要求:(1)在高温下应具有一定黏度,以保持一定的油膜强度及密封能力;(2)具有较强的抗高温氧化性以减少积碳,且不与被压缩气体发生化学反应;(3)有一定的闪点和较高的燃点,以防止偶然的火花而引起燃烧,一般要求闪点比排气温度高20~50℃;(4)不应与气体中所含有的少量水分形成乳化物而降低润滑性能。而对于外部润滑油,由于工作温度一般在70℃以下,且不直接与气体接触,故油的工作条件较好,但由于油循环使用,因此应具有较高的抗老化性和较长使用寿命。若往复式压缩机采用飞溅润滑,因内外部润滑采用相同的润滑油,故应按内部润滑要求选择润滑油,且应使润滑油具有良好的抗老化性能。
二、往复式压缩机润滑油的选择
1.外部润滑用油的选择
外部润滑用油要求相对较低,可选用全损耗系统用油。对于负荷较轻工作温度较低的压缩机,可选用N32和N46号全损耗系统用油;而对于负荷较大、工作温度较高的大、中型压缩机,可选用N68和N100号全损耗系统用油。
2. 内部润滑用油的选择
(1) 按空气压缩机润滑油负荷等级选择
选择时应考虑往复式压缩机的运转特性、排气压力、排气温度和级压力比。负荷等级选择可按表1进行。但要注意,测得的温度往往比压缩机汽缸内实际温度要低,资料表明,汽缸内实际温度比通常所使用的水银柱温度计或热电偶测得的温度高10~20℃。

 
(2) 按空气压缩机润滑油黏度选择
在往复式压缩机中,总摩擦功耗的38%~45%是由活塞环摩擦副引起的,特别在高速、高压压缩机中,它的摩擦功耗所占比例更大。因此,对于内部润滑油黏度的选择,主要考虑汽缸与活塞环之间的润滑及密封要求。润滑油的黏度应选择在工作温度和压力下,为保持润滑和密封的最低黏度。低于该黏度,不能保持足够的油膜强度,高于该黏度使摩擦功耗增大,且因流动性差,使滑动表面油量分布不均,导致异常磨损。另外,黏度越大积碳越严重。
压缩机适用的润滑油黏度可根据往复运动密封润滑原理论,按公式计算:
  
  其中:p——给定坐标点的压力,Pa;
   x——沿滑动方向的摩擦表面的位置坐标,m;
   η——油的动力黏度,Pa·s;
υ——滑动速度,m/s;
ho——油压最大处油膜厚度,m;
h——油膜厚度,m。
  用上式计算时油膜厚度应大于1.6μm,一般保持在2~5μm较为合适。实际选择时也可按表2确定。
 

(责任编辑:花间一壶酒)
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