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内燃机润滑油的合理使用

时间:2015-10-29 10:44来源:www.rhjspx.com 作者:花间一壶酒 点击:
李峰森(北京中铁房山桥梁有限公司,北京102400) 摘 要: 内燃机润滑油对内燃机的动力性、经济性及运行可靠性有着直接影响。本文通过对内燃机润滑油合理选用、使用、更换几个方面提出了解决和改善措施。 关键词: 内燃机;润滑油;选用;使用;更换 当前中
 

 

李峰森(北京中铁房山桥梁有限公司,北京102400)
 
摘 要:内燃机润滑油对内燃机的动力性、经济性及运行可靠性有着直接影响。本文通过对内燃机润滑油合理选用、使用、更换几个方面提出了解决和改善措施。
关键词:内燃机;润滑油;选用;使用;更换
 
当前中国经济正面临持续高速发展,汽车行业的发展势头更加迅猛,随着汽车进入家庭步伐的加快,节能和环保已成为可持续发展的必要条件。润滑油作为汽车发动机的“血液”,在发动机各摩擦表面中担负着润滑、清洁、冷却、防锈等重要作用。它是内燃机正常工作的保证,并直接影响到车辆的舒适性、尾气排放水平甚至影响到发动机的寿命。
根据《中国汽车相关工业“十一五”专题发展规划研究概要》数据,我国的润燃比(机油消耗量占燃油消耗量的百分数,数值越小,用油水平越高)接近2.5%,美国约为1.0%,日本不到0.9%,欧洲约为0.8%,我国的用油水平还远远低于发达国家水平,造成了能源的不必要浪费。
1 正确认识内燃机润滑油
摩擦、磨损与润滑是汽车在设计、制造、使用与维修中不可避免而又必须妥善解决的问题。随着世界各地日趋严格的排放和节能法规的相继出台,发动机厂家和汽车厂家对各摩擦部件减摩性能的要求越来越高;而在改善燃料油消耗和排放的途径中,通过润滑油配方技术来改善燃油经济性的成本要远远低于其他方法。
截止08年,我国汽车年产量已达955万辆,汽车年保有量已超过6467万辆,其中轿车和微型车约占55.7%。未来几年,普通经济性轿车必将成为市场主导产品。为满足法规要求的排放标准,目前汽车均采用电控燃油喷射技术,广泛安装催化转化器;柴油车还要安装颗粒物来过滤器,以满足日益严格的节能减排技术要求。
润滑油是由基础油和添加剂严格按一定比例调配而成。主要的添加剂有:抗磨剂、抗氧化剂、清洁分散剂等。目前,我国润滑油的标准已与国际标准接轨,机油分类体系以美国石油协会品质分类系统使用最为广泛,它是根据机油的工作能力,采用简单的代码来描述发动机机油的。内燃机油按质量(使用性能)好坏分成若干等级,其中汽油机油分为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM等质量等级(其中SA、SB级别目前在我国已被淘汰),依次反映了发动机不同年代性能和结构发展的不同要求。柴油机油分为CA、CB、CC、CD、CE、CF-4、CH-4、CI-4、CG-4等质量等级(其中CA、CB级别目前在我国已被淘汰),反映了汽车柴油机强化后性能提高的过程。不同的质量等级中,排序越靠后的质量等级越高,主要是抗氧化性、清净分散性和抗腐蚀性好。SG级以后的汽油机油还要求具有节油效果,SJ级以后的汽油机油还要求对尾气转化器影响小。API使用的标号今后将随发动机及其润滑油的发展,按英文字排列的序号增加新的级别。
在机油的特性中,润滑油的主要指标有:粘度、粘度指数、闪点和燃点、灰分、残炭值,其中最重要的一点是它的粘度。内燃机油按粘度大小分成0W、5W、10W、15W、20W、30、40等若干等级,排序越靠前的粘度越小。其中带有“W”的表示冬季用油,30和40号是夏季用油。只符合上述某个粘度等级的油称为单级油。随着增粘剂的广泛使用,许多润滑油也可以同时符合两个粘度等级,即低温时粘度小,高温时粘度大,这样的内燃机油称为多级油,能保证发动机在任何温度下都能正常润滑的机油,即冬夏通用油。
通常汽油机油和柴油机油是不能互换使用的,但也有一些内燃机油既符合某个等级的汽油机油的要求,也符合某个等级的柴油机油的要求。这样的油属于汽油机、柴油机通用机油,如标有CD/SF的内燃机油可以作为CD级柴油机油,也可作为SF级汽油机油。
根据基础油分类,润滑油分为两种,一种是采用矿物基础油,并加上各有关的特效添加剂调和而成;另一种是利用化学方法生产的合成油,这种油性能比矿物油更好,但价格也昂贵一些。目前市场上的最高档的油属合成油。
汽车技术的发展对车用润滑油发展提出了更新更高的要求:高档润滑油需求量增加,级别不断提高;为防止催化转化器催化剂中毒,润滑油必须低磷,低硫,低灰分;提高机油的高温抗氧化性、清净性和分散性;适应汽车节能要求,使用多级油;开发清洁燃料发动机油,在性能上除具汽、柴机油的清净性和分散性、抗氧、抗腐蚀性外,还需具有更好的抗磨损性,醇型燃料的发动机油还要具有良好的中和能力。具有良好的抗磨减摩性能,发展具有良好抗磨损性能,高承载能力,对磨损表现具有修复功能的机油,将是内燃机油发展的必然趋势。
2 合理选用内燃机润滑油
发动机润滑油的作用是在运动机件之间形成良好的油膜,将接触面隔开,以湿摩擦代替干摩擦,变固体摩擦为液体摩擦。有关研究表明,汽车燃料燃烧释放的能量中有20%~25%被零部件间的摩擦所消耗。摩擦不仅消耗能量,而且伴随着磨损的产生。根据使用和试验统计,汽车零部件的主要失效形式是磨损,磨损造成的故障在发动机总成故障中占47.2%,由于磨损型故障而带来的维修费用约占汽车使用费用总数的25%。控制由发动机部件摩擦造成的能量损失是达到降低汽车燃料消耗的关键因素。由此可见,摩擦带来能量的损失,磨损产生材料的损耗和零部件的失效,而降低摩擦损失、减少磨损、延长车辆使用寿命的重要措施和有效途径就是润滑。因此,要充分发挥润滑油的作用,保证发动机可靠润滑,降低磨损,减少故障,延长车辆使用寿命,必须从发动机润滑油的选择、使用上加以重视。实践证明,合理选用润滑剂可以降低摩擦、磨损、节省燃料。
选用内燃机油可以参考以下顺序进行:
第一是选择品牌
在选择品牌的时候,选择的润滑油应该是能够在车辆预期使用年限里确保发动机正常工作的最便宜的润滑油。汽车制造商在车辆使用手册上的建议用油已经能够完全满足发动机的需要,超越这个推荐用油标准去选择润滑油就有些浪费了。虽然都说润滑油的品牌对品质有很大的影响,但其实组成润滑油的基础油和添加剂,国内和国际上主要供应商也就那么几家,API质量级别和粘温特性相同的润滑油,其产品的差异性并不大,完全可以放弃对国产品牌的成见。当然,对于某些小品牌,其质量控制上令人很不放心,虽然也同样标识为某一API质量级别和黏温特性,但其倾点和闪点等技术参数却难以达到应有的标准,对这些品牌,就要睁大眼睛尽量不要选择这些。
第二是选择API质量级别
API质量级别是美国汽车工业协会制定的标准,随着技术的发展,环境保护的压力,考虑到润滑油本身对整车排放的影响,几乎每年这个标准都在向更高质量级别的润滑油推进。选择何种质量级别的润滑油要依车型和车辆的生产时间而定,在汽车的使用手册里应该有明确说明。在选择机油的使用级时,必须满足汽车制造厂规定的要求,遵循“宁高勿低”的原则;高级机油可以在要求较低的发动机上使用,但过多降级使用也不经济。切勿把使用级较低的机油加在要求较高的发动机中使用,否则会造成发动机早期磨损和损坏。通常来说,如果使用了更高级别的润滑油,可以适当延长换油周期。
有以下情况的汽车应提高一至二个等级:在城市中行驶,由于经常堵车,走走停停,发动机工作温度不稳定,容易积碳,加快磨损(发动机的磨损70%发生在起动阶段); 长途高速行驶,发动机长时间处于高温状态; 急速行驶,发动机转速要求快拉高,切换档频率又快,机件所受阻力变化争剧;高负荷行驶如轿车装货,货车超载,这时发动机要吸入更多的油气才能运转,行车速度慢,散热又不好,一般机油会导致很快劣化变质失效。
 

(责任编辑:花间一壶酒)
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