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过滤液压油再使用

时间:2015-10-29 11:27来源:www.rhjspx.com 作者:花间一壶酒 点击:
郑奕龙(天津港第五港埠有限公司,天津市300456) 摘 要: 对港口用大型工程机械使用较多的HM-68号、HM-46号、HM-32号抗磨液压油,作分析试验。经试验验证,到了更换周期的液压油,经过过滤可以再使用。制定管理规定和流程,规范液压油过滤过程,确定再用液
 

 

郑奕龙(天津港第五港埠有限公司,天津市300456)
 
摘 要:对港口用大型工程机械使用较多的HM-68号、HM-46号、HM-32号抗磨液压油,作分析试验。经试验验证,到了更换周期的液压油,经过过滤可以再使用。制定管理规定和流程,规范液压油过滤过程,确定再用液压油过滤标准。
关键词:液压油;过滤;再使用
 
天津港埠五公司是一个从事散杂作业的港口企业,从事生产作业的都是大型的工程机械,为了保证机械安全有效运行,就要对各部润滑油及时更换。每年润滑油的消耗费用达到近两百万元,其中液压油的消耗占了32.5%。为验证这些到更换周期的液压油能否再使用,抽取油样做液压油性能指标试验。如果能在满足机械技术性能的同时回用这些液压油,就能为企业降低运行成本。
一、液压油性能指标试验
1.试验油品
HM-68号抗磨液压油、HM-46号抗磨液压油,营口福斯油品有限公司生产。HM-32号抗磨液压油,沈阳特力油品公司生产。
2.试验方法及过程
(1)试验过程。在热车的情况下,放尽液压油,清洗油箱,更换滤芯,按正常情况使用。对在用液压油,根据取样要求定期取样进行各项指标分析,若清洁度指标超过目标清洁度而其他理化指标仍具有一定的使用潜力,应进行液压油的机外过滤(5μm以下)。过滤后继续使用,并跟踪监测其指标变化情况。
(2)取样方法。液压系统运转5~10min后,从液压油箱中部用真空取样器抽取油样200mL。取样所用的取样器、取样管、取样瓶等必须保持清洁。取样后,取样瓶应贴好标签,注明取样车号、取样时间、运行台时等,将瓶盖盖好以备分析使用。
(3)取样周期。从第一次取样后,每隔200h取样一次,当监测指标出现异常时,要适当缩短取样间隔时间。
3.分析项目
(1)常规分析项目。参考SH/T0599-94L-HM液压油换油标准,按有关液压油换油标准的项目进行测试:40℃运动黏度-10%~+15%(GB/T625);水分>0.1%(GB/T260);酸值>0.4mgKOH/g(GB/T264);铜片腐蚀(100℃3h)2a(GB/T5096);色度>2(GB/T6540)。
(2)补充分析项目。清洁度(ISO4406),根据系统要求确定清洁度等级;铁含量(SY2665),分析磨损情况;介电常数(NI-LS),快速检测适用分析。
二、试验结果分析
1.试验结果
为研究液压系统油质变化规律,对试验设备进行了两年跟踪分析,取得满意效果。具体设备运行情况见表1。

 
2.使用试验油品主要理化性能变化情况分析
(1)黏度。各车型的黏度变化总趋势是,开始黏度逐渐变小,而后逐渐增大,接着在一定的范围内波动。主要是开始时由于油品中的黏度指数改进剂受到机械剪切而发生断链,油黏度逐渐变小,而后由于氧化使黏度增加,当油品的氧化与受到的剪切作用达到平衡时,黏度基本保持不变。各车型平均黏度最大变化率<7%,距允许黏度变化±15%的指标有很大潜力。
(2)酸值、铜片腐蚀、色度。试验油使用中的酸值、铜片腐蚀及色度指标,可以反映油品氧化安定性的好坏及对设备产生腐蚀磨损的程度。油品在使用过程中氧化产生酸性物质,使酸值增大、铜片腐蚀及色度增加。
对于酸值,在使用过程中,部分车辆如常林装载机、980G装载机等,开始时酸值呈下降趋势,而随后油品发生氧化,酸值逐渐增高。这是因为试验油首先发生添加剂的消耗,而后油品氧化产生的酸性物质使酸值增大。其余车辆油品的酸值随运行台时的增加在允许值上下波动,所有试验设备变化缓慢,直到最后换油时,酸值均未超过换油指标的1/2,变化情况见表2。

 
对于铜片腐蚀和色度,试验的980G装载机、常林装载机、UC-25吊车,从试验开始到结束,腐蚀程度均未超过一级。各车型液压油色度变化均未超过二级。
(3)含铁量。不同车型液压油的含铁量随使用台时的变化情况,总体趋势是随使用台时的增加而增加,但各车型的增加速率不相同。经分析液压油清洁度情况,清洁度等级高的含铁量增加速率较低,而清洁度等级低的含铁量增加速率较高,表明液压元件磨损的主要原因是由液压油中的固体颗粒造成的。因此,控制液压油中的清洁度,能减少液压元件的磨损。由于各种车型液压系统结构及制造精度的差异,根据对各车型金属含量的测试情况分析,建议各类车型的含铁量控制参考表3。

 
(4)水分。由980G型装载机跟踪化验结果看,水分从始至终都为无;再参照UC-25型吊车水分分析看出,水分随使用台时的增加基本保持不变。这两种跟踪分析充分说明,正常使用的车辆,液压油的变质几乎不存在水分的影响。
(5)介电常数。不同车型液压油的介电常数随换油间隔台时的变化情况,其指数随使用台时的变化很小,说明液压油由于工作温度相对较低,所产生能够影响介电常数变化的极性分子较少,因此,介电常数很难反映液压油的变质。所以,介电常数作为液压油质分析指标意义不大。
 

(责任编辑:花间一壶酒)
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